【本报讯】(记者沈勇通讯员郑伟)从昨天开始,2006年夏秋全国民航航班计划开始全面执行。记者前往机场了解新的航班计划执行情况时得知：目前深圳机场所执行的航班计划中没有红眼航班的安排,但不排除在随后的“五一”和“十一”“黄金周”加班航班中予以安排,预计红眼航班的票价将不会偏离当时的市场行情太多,机场大巴也将为旅客提供足够运力。
新航班计划没有红眼航班
由于此前国家民航总局下发了有关永久解除红眼航班“禁飞令”的文件,深圳机场新的航班计划会不会出现红眼航班成为市民关注的焦点。根据民航总局的文件,包括深圳机场在内的所有国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2点,但作为繁忙机场,深圳机场仍实行当日航班运行总量控制。
记者昨日在机场采访时得知,新执行的航班计划主要是正班航班计划,里面没有红眼航班的安排。一些受访的航空公司也向记者表示,目前仍是我市航空淡季,正班航班客座率都不高,开红眼航班的可能性根本没有。
机场方面表示,随着“五一”和“十一”两个“黄金周”的到来,不排除在客运高峰时期的加班航班中安排红眼航班。因为航班的票价是随市场波动的,在“黄金周”这样的客运高峰期,正常票价本就打折少,红眼航班也不可能偏离这样的行情降得很多。机场方面同时表示如果开通红眼航班,机场大巴的客运时间也将会随之延长,做到确保旅客进出机场的畅通。
红眼航班是否开通要视客源情况,有业内人士分析一般航空公司开通红眼航班也会有顾虑,主要是红眼航班在凌晨飞行,机组人员和地面服务人员一般都处于疲惫状态,如何减少安全隐患是航空公司考虑的重点。
尽管正班航班计划中未见红眼航班安排,不少市民仍对客流高峰期加开红眼航班表示热望,理由很简单：红眼航班的票价肯定要比正常票价低一些,而且乘客连夜乘坐飞机不仅节省时间,还节省了住宿开支。不少市民希望将来执飞的红眼航班大多是飞行时间在4小时以上的航线,如飞新疆、东北方向。
市民出行仍有充足保障
红眼航班没有开通,深圳市民的航空出行有没有保障？记者昨天进一步了解深圳机场执行夏秋航班计划的情况。
根据排定的新航班计划,深圳机场平均每周计划安排航班3206班,平均每天计划安排航班458班,与去年同期相比,每天增加了54班；国际航线每周计划安排航班187班,与去年同期相比,每周增加了20班。机场方面表示,这样密集的航班计划安排,对深圳市民的出行是有充足保障的。
在具体的航班安排上,至省会、首府及重点旅游、开放城市每天均安排了3－10个航班；与北京、上海之间每天均安排了25－40个航班。在今年的夏秋航班计划中,在运力调节上向京、沪等主干线和中南、西南、华东等地区倾斜,加大了北京、上海两条主干线的航班密度,使深圳飞北京每周达165个航班；深圳飞上海每周达279个航班(含货机)。为方便游客,新的夏秋航班计划中各航空公司还增加了至中小城市的旅游、支线和货运航班,特别是都较多地安排了旅游城市周末和双休日的航班。
相关链接
何谓红眼航班
所谓“红眼航班”,是指航空公司夜间飞行的航班,一般是为了提高飞机利用率,利用夜间飞机空闲时间安排飞行,以便降低航班成本。红眼航班最初于1959年出现于美国,因为乘客下飞机时大多睡眼惺忪,“红眼航班”因此得名。红眼航班在中国主要是加班的旅游包机,票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。从整体上看,红眼航班一直广受旅客青睐,但是4年前由于安全因素而被“封杀”。
据民航总局永久解除红眼航班“禁飞令”的有关文件,所有国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2时,新疆地区到次日凌晨4时。上海等6地机场在凌晨2时－6时还将对国际航班、地区航班、货运航班开放。
ICP备案证书(号)浙ICP备06035441号