火车来了 才发现酒店少了

　　「过去铁路不通，还不以为意，现在铁路通了，才发现西藏旅游设施什么都不够！」青藏铁路开通前，大陆宣传西藏旅游设施已做好准备；但通车才几天，西藏自治区党委副书记土登才旺已坦言，西藏的各项旅游建设亟待补强，如何在保护和开发上取得协调，也是大难题。

　　一览天湖当天来回真要命

　　西藏三大圣湖之一的天湖—纳木错，海拔四千七百一十八公尺，是大陆第二大咸水湖、世界海拔最高的大湖，美得如诗如画，每天吸引数千游客。但是纳木错离拉萨路程两百五十多公里，开车单程近四小时，往返就八小时。由于海拔高于拉萨，游客一到圣湖边，不少人又犯了高原症，头疼欲裂。当地缺乏星级旅馆、餐馆等设施，无法住宿，旅客必须当日返回拉萨，朝拜完圣湖的感觉是—疲于奔命。

　　土登才旺说，未来上海、广州行驶进藏列车后，每天经由青藏铁路进入拉萨的旅客接近三千二百人，包括拉萨、日喀则等几个大城市和铁路沿线，进藏旅客都要消费，包括看、吃、玩，但西藏的旅游设施远远不够，铁路沿线的旅游条件、也远远未能达到标准。西藏自治区政府前天为此特别召开会议，研究如何面对大量涌进的游客。

　　布达拉宫古迹怎堪载卡多

　　到拉萨，世界人类文化遗产布达拉宫是必看的景点。土登才旺指出，根据统计，第一次到西藏的人，百分之九十以上会去布达拉宫。布达拉宫是土木结构，千百年的古建筑承载能力有限，西藏文化厅和旅游局的规定是每日只允许一千五百名游客登布达拉宫，本月一日后增加为两千多人，但面对每天涌进的三千二百人，如何满足旅客去布达拉宫的要求，是个问题。西藏政府不能急功近利，大量开放民众去布达拉宫，那会对世界文化遗产造成致命性伤害；但又不能让进藏旅客失望而返，西藏正在努力思考如何在满足游客与保护古迹间取得平衡。

　　如何解决爆增的游客登布达拉宫？西藏旅游局副局长王松平说，只能在路线上作文章，例如，加快旅客流动的速度。目前，旅客都是由布达拉宫东门进、后门出，朝佛的民众则是由前门进。旅游局考虑将开放的时间提早，由每天的上午九点提早到七点；同时畅通人流动线，加快旅客参观脚步。

　　四星旅馆一宿飙上三千元

　　去年到西藏旅游的游客有一百八十万人次，西藏自治区政府旅游收入近廿亿元人民币。青铁通车后，到西藏旅游的游客将增加到二百六十万人次以上，旅游收入预计可达到近廿七亿元。

　　但这个算盘能否实现，西藏旅游业者谷军有话要说。他指出，目前拉萨有五百多家旅馆，一万七千间客房，但真正四星级以上的宾馆不多；七月进入旺季，入住率达八成以上，很难满足铁路带来的人潮，有时根本一位难求，四星级宾馆房价一晚涨到八百多元（约合台币三千两百元）。

　　超五星级现在盖哪来得及

　　据悉，有港商将投资五亿港元（约合台币二十亿元）在拉萨市政府原址兴建「超五星级」酒店。为了兴建这家酒店，拉萨市政府让出市府所在地，今年三月已搬离，让酒店拥有最佳视野。酒店建成后，每一个房间都可以眺望布达拉宫全景。不过，缓不济急，而且只一家「超五星级」酒店，景点那么拉萨以外的旅游设施又如何加强？

　　在北京的台湾旅游业者就表示，台湾旅客都会要求住较高级的餐厅和宾馆，现在去拉萨的人多了，要订位更不容易。看看西藏，想想台湾；铁路通了，西藏才发现旅游设施不够，没准备好；台湾即将开放大陆居民赴台观光，我们做好准备了吗？