开往春天的“动力火车”

　　日前，备受江苏旅客关注的“动力火车”刚刚结束春运的考验，又要备战即将来临的旅游旺季了。笔者了解到，4.18铁路大提速之后，在既有线路条件下该车时速可达200公里，最高可达250公里。

　　人性化的设计

　　所谓“动力火车”就是一组带动力的列车，动力分散在每个车上，全称为“动力分散型动车组”。春运期间刚上岗的“动力火车”T707由两个动车组组成，共16节车厢。每8节车厢为一组，其中2号、3号、6号、7号都是动力车，这4节车厢都是带“辫子”的电力机车，每节车厢的4条轴上都带有300千瓦的电动机，每个动车组的动力为4800千瓦。动车组最大的优势在于速度快、运行平稳。

　　据介绍，为了减少空气阻力，外观上看，“动车火车”的头型是流线型的设计。舒适的坐椅还可以180度转动，这意味着旅客可以依据自己的需要调整各种坐姿；洗手间的坐便器具备电加热功能，单号车厢设有两个坐便式洗手间和一个特意为男士准备的“小便间”，其中一个洗手间设有婴儿护理台，要换尿布的宝宝可以平躺在台子上系上安全带；值得一提的还有7号车厢为一等座位，共51个座位，有专门为残疾人设计的座位，其中一个洗手间的门特别大，方便残疾人轮椅进入。

　　“动力火车”的车厢里看不见桌子，每一个座位侧方都有一个与飞机航空坐椅—样的折叠式台板，用来放置水杯和随身物品；每节车厢内还有专门存放大件的行李柜，取用物品十分方便；坐椅前的间隔空间也比飞机上宽敞，变换坐姿也很随意，感觉比坐飞机舒服。

　　目前“动力火车”还没有卧铺，京沪高铁建成后，投入运行的动车组会开设卧铺。笔者还了解到，目前很多线路还没有改造完毕，最大的“速度空间”暂时得不到发挥。不久铁路提速后，“动车火车”预测时速定为200公里，南京到上海的时间将缩短至1个半小时。

　　春运期间走俏市场

　　春运期间投入运行的“动力火车”一共7.5对，除上海至南京T708/T707、T717/T718次2对外，其余全与杭州有关。其中，5对是杭州至上海南站的往返列车。春运期间，最高运行速度暂时控制在时速160公里以内，列车旅行速度达到时速110公里以上。大大方便了往返旅客。

　　一位工作人员告诉笔者，自从“动力火车”露脸以来，大量的乘客用自己手中的手机、相机来与“动力火车”留影拍照。目前“动力火车”是由两列“拼”成的。也就是说，与以往的列车不同，该趟列车之间是不通的，旅客不能迟到，每节车厢的门在列车启动前都是自动关闭的，当时速达到30公里时，4个门柱会将车门死死顶住，如果强行开门整趟列车会紧急停下来，所以旅客在登车之前必须根据车票上车厢号依次登车。

　　据笔者了解，沪宁线上一部分经常往返的客流是商务流，为了让这批旅客在行驶途中享受到优质的服务，还将推出特色商务班车吸引这部分固定的客流。

　　至于票价方面，“动力火车”将按照现在运行的同档次新型空调列车软座票价办理，在44元左右。据悉，来往于沪杭线上的“动力火车”每列16节车厢，定员1220人。车票均由始发站发售，中途停靠车站，采取席位复用的办法发售车票，不固定票额，实现有空座即可售票，提高车票的利用率。

　　笔者还了解到，具有人性化设计的“动力火车”T707，目前票价没有作大幅度的调整，一等座位为86元、二等座位为72元。“动车火车”每节车厢的载重量都是预先设计好的，最多只能超员20％，将来是否销售无座票目前还没有说法。