“旅速游缓”将成为现实

　　4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速。本次提速将提高人们的铁路出行质量，进一步通过竞争，带动旅游交通体系的全面优化和提高。

　　首先，人们的旅行计划将受惠于此次提速，体会到“旅速游缓”的乐趣。本次提速使全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20%%-30%%。在环渤海、长三角、珠三角城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，时速200公里以上的城际间短途列车运行时间大多在两个小时以内。列车到达和开行时刻普遍得到优化，旅客出行更加便捷。

　　其次，客运服务的改善将提高人们的出行质量。过去，乘坐火车常常是旅游活动中最沉闷、乏味的环节，而此次提速，力图打造铁路客运服务的新概念。新增开的140对“D”字头列车，将采用开关时噪音低的电动门和特速材质的车窗玻璃。座椅均为软座，可随意调节宽度和斜度。列车还配备有可提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。在信息服务方面，部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统，可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。

　　第三，提速还伴随着新列车的增开和发车频率的增加，黄金周、高峰期游客买票难的问题有望缓解，游客的时间选择更加从容。提速后城际间的短途动车组列车将增开212对；另外还开行了45对中长途动车组快速列车，时速在200公里以上。一站直达、夕发朝至列车和传统的普通旅客列车也将增加发车数量。

　　第四，提速将缩小铁路客运和民航带给游客的利益差距，增加交通服务领域的竞争。一些中短途城际线路上，铁路和航空的价格趋近，给予旅客的利益也平分秋色。新开的“D”字头动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，票价要比此前的特快列车票价高50％以上，与廉价航班或折扣机票价格可有一比。火车夕发朝至，不占用白天工作时间，且火车站到市区较近。航班虽然快几个小时，但综合考虑候机时间、登机手续、市区到机场的交通、天气影响延误和机场建设费等因素，优势已不十分明显。这种竞争，将促进铁路和民航进一步优化服务。例如，铁路部门将逐步尝试更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站还将开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道。航空部门则试图提高公交、地铁直达机场的便利性，并缩短候机、检票时间，实现航空“公交化”。

　　更进一步看，第六次铁路提速，将引发客运系统的整体竞争和调整。航空、铁路与公路客运部门将在竞争变局中，进一步思考自己的优势定位。航空公司一方面提升高端服务，发展中长线和国际客运；一方面用廉价航班吸引价格敏感的乘客。公路客运部门把握机遇，填补弱项，发展价格适宜的中短途支线交通。旅游专线客车、旅游租车和自驾车市场也有望进一步发展。逐渐形成航空服务多元化，铁路干线快捷化，公路支线细密化的立体交通服务格局，带动服务水平向国际化靠拢。在这种竞争格局的形成中，我国国内客运水平将整体提高，游客将普遍从中受益，旅游将变得更精彩。