汉中市区一角 汉宣供
西汉高速开通为汉中经济加快发展赢得机遇
核心提示
千百年以来，因为地理屏障的制约，汉中在整个区域、国家的经济发展中经常处于边缘化地带，在社会文化领域，则可以说保持了农耕文明的发展状态。西汉高速公路的开通，将带来极大的人流、物流、信息流，给汉中物质流通、意识转变带来巨大的影响。
西汉高速●汉中现在时
西安到汉中距离到底有多远？
张斌是汉中市一家广告公司的办公室主任，迎来送往是他的一项重要工作。他一次次面对着这样的尴尬：客户、朋友要来汉中，问西安到汉中几个小时。
这真是一个简单的问题，但又那么难回答。
张斌说，多数来客是不能坐飞机在城市之间穿梭的，就是选择飞机，飞越秦岭的支线航班也有不确定性，半年内，自己就有两次来客因航班取消，扰乱了整个行程安排。
那就说铁路，火车白天由西安经安康至汉中，约需8小时；晚上经宝鸡到汉中，需要约11个小时！
那公路呢？在没有姜眉路之前，可以选择经佛坪县的108国道和经凤县的316国道。坐过这些客车的人都清楚，如果一路通畅，需要8～10个小时，但碰上堵车，乘客被滞留在途中十几个小时是很常见的。2007年春节期间的一次堵车长达十多个小时，路边的小商店能吃的被“洗劫”一空，外地回家过节的乘客在网上大呼：我差点在离家门口40公里的地方过新年！那种情形，让外地回家过年的汉中人记忆犹新。
张斌对此的感受是深刻的:“搞接待这么多年了，给人说不清西安到汉中究竟有多远，也说不过来多少业务受到了影响！”
所以，如果问西安到汉中有多远，汉中人在思考之后，大都会像张斌一样含蓄地告诉朋友：西安到汉中，6个小时吧，有时8个小时，有时候车多，说不来。你来么，走路上再说！
缓慢的节奏，汉中离外界有多远？
平日里，当你步行到一些社区和居民区集中的路段，你会看到，从中午开始直到路灯亮起，麻将桌由一桌、两桌到连成一排，除了一些老年人参与之外，年轻人也不在少数。在汉中很多地方，还保留着这样一种茶馆，几张长桌，几只条凳，自带茶杯茶叶的3毛钱，不带茶叶茶杯的5毛钱，你可以坐在这里一直到你想离去为止，或打牌、或下棋、或聊天、或闭目养神。但你不要以为这是老年人才有的权利，很多年轻人在这里也怡然自得。
这就是汉中，田里有米，水里有鱼，山上有柴，树上有果，优越的自然条件造就了善于享受的生活习惯，一种自我感觉良好的盆地意识。
汉中市委副书记何振基对这种文化有着深刻的研究。由于北有秦岭、南有巴山，汉中这块富饶的盆地，拥有着“地球上同纬度最适宜人居的自然环境”。却也因这美丽、富饶的环境，相对封闭的交通，在社会经济全面发展的今天，汉中如同一个世外桃源自给自足地发展着。不可否认，纵向比较，汉中近些年取得了长足的发展，但是横向比较，在有着资源优势的基础上，汉中的发展落后了。有学者认为，汉中在一定程度上很好地保持着农耕文明的生活态势。
汉中属于陕西，但却和省会城市西安如此“遥远”，不论从财力、物力、人力到文化的形成，西安辐射影响不能很快到这里。汉中靠近四川，却因行政区划的不同不能和西南区域经济协调统一发展，以至于关注汉中发展的网民在网上展开了一场“汉中脱陕”的大讨论，支持者列举了种种需要“脱陕”的理由。尽管反对者提出了种种渊源不可分的意见，但是所有人都清楚一个不争的事实，那就是因为地理环境、交通的制约，盆地意识的形成，汉中的发展已落后于周边曾经同等条件的城市、地区。
路程的艰难，观念的差距，物质和意识两方面的阻隔，汉中，真的被遗忘了吗？汉中离外界有多远？
西汉高速●汉中将来时
加速汉中率先突破发展步伐
“我为什么要在汉中投资商业地产？一个重要的原因就是，我看好西汉高速公路，看好它会给汉中带来巨大的发展。”俱晓军，汉中市西大街一处大规模地产开发的总经理。“四川雅安的经历给我印象太深了！1998年我们去雅安，看到其基础设施落后于汉中太多！我们考察后觉得还不适合大规模商业地产开发。但是1999年底，成都到雅安的高速路通车，3年后我们再到雅安，用翻天覆地的变化形容一点儿都不过分，一座现代风格的城市拔地而起。这次经历，我自己深刻感受到了一条高速路对一座城市的影响。当然，汉中和雅安有不同的地方，但是，高速公路带来的发展冲击绝不能低估。”说到西汉高速的未来预期，俱晓军信心十足。
在“十一五”规划中，我省提出了陕南突破发展，汉中要率先突破发展的战略性发展规划。那么，支持这一战略的基础保证是什么？陕西理工大学经济法学院院长王忠锋认为，除了汉中在陕南各市中现有的良好经济条件外，就是西汉高速公路。综观陕南三市，汉中历史悠久，物产丰富，城市基础设施和发展条件最好，但汉中距离西安最远，受到交通瓶颈的制约最大。
王忠锋认为，西汉高速的开通，带来大的人流、物流、信息流，这将促使汉中经济进一步商品化、市场化、产业化。首先，将直接带动旅游业的迅速发展；接着，因为交通运输成本的下降，企业总体生产成本降低，其他行业的迅猛发展逐步展开。这些又将逐步带动城市建设、产业结构、行为方式等社会因素的逐步转变，加速汉中率先突破发展步伐。
打破汉中“边缘化”现状
陕西理工大学历史文化系主任梁中效教授，长期从事汉中区域经济文化的研究，在他眼中，西汉高速将连接关中经济区和成渝经济区，直接加强两个经济区之间经济文化的交流；在中国中西部新一轮经济区域的战略重组和竞争发展的格局中，使汉中处在南北与东西四大经济圈的核心部位。蜀道大开通，打破了汉中被“边缘化”的封闭现状，将汉中有效地编制进了西部大开发和中部崛起的区域经济发展的大战略之中，沟通南北、承东启西，辐射八方的边缘耦合力将成为汉中在陕南突破发展的重要动力。
支持梁中效这一理论的依据是：国务院《西部大开发“十一五”规划》将“关中－天水经济区”作为西部大开发的三大重点经济区域之一，西安则是这一区域的核心城市。西汉高速开通后，使汉中处在了西安3小时经济圈之内，重构“大关中”迫切需要将汉中纳入“大关中”城市群，以弥补关中发展的用水和生态问题。对于西南地区的成都与重庆，两市联手取得了统筹综合改革试验区的新经济特区政策，联席打造成渝经济区，争夺中国经济增长的第四极。国家已将成渝经济区纳入国家区域规划编制，作为成渝经济区的辐射层城市，西汉高速的开通，汉中经广元、绵阳到成都的车程约5小时，极大地强化、保证了成渝经济圈对汉中的辐射带动。
带动汉中和外界一起旋转
一网名为“天汉”的网友在网上留言：他在汉中工作，外出广州、上海或者北京，感觉到社会节奏的快速，看到原来同学、朋友，有的考研，有的博士毕业留学，很多人都取得了巨大进步和发展，自己真是感慨万千，觉得也要不断充实自己，要不断进步。可是一回到汉中，又进入缓慢的节奏中，激励起来的精神又回到常态。“天汉”认为，这和个人的自律有关，但这也说明了汉中生活节奏的缓慢、舒适和安逸。
汉中市委常委、宣传部长李林华认为，西汉高速，从狭义上讲，就是一条路，缩短汉中与外界的距离，带来运输的便利和经济的效益；但从广义上讲，它会如同一个巨大的齿轮，带动汉中和外界一起旋转，这就涉及到思想观念、行为方式的巨大冲击和转变，使汉中人在意识形态领域转变到符合现代社会快速发展的模式上来。
李林华说，中小城市和大城市之间本身存在着观念的差距，又因为汉中地理环境的相对封闭，汉中人在思想观念的更新上和外界的差距就更大一些，观念更新，是一个城市持久、飞速发展的保证。西汉高速从设计立项、开工建设，到今年的建成通车，因为各种原因，中间相隔了多年的时间，但是，这也给汉中社会积聚了一股强烈谋求发展、变化的士气。这种士气可聚不可散。借这股士气，在西汉高速开通之际，汉中各界在认识到物质变化的同时，在思想观念上也要发生转变，要自觉提升自己的觉悟和品位，胸怀要更广阔。
同时李林华介绍，在汉中文化体系中，最早开通丝绸之路的张骞，具有放眼看世界的开创、拼搏精神；汉中作为中国古代蜀道的中继站，南北栈道的总枢纽，是名副其实的栈道之乡，而这种栈道文化、栈道精神，也是一种百折不挠、不断突破的精神。在当前良好的社会发展机遇下，汉中人应当张扬这种张骞精神、栈道精神，并且通过西汉高速的开通等一系列发展机遇，向外界弘扬这种精神财富。“只有社会各界认识到西汉高速在精神领域带来的机遇和转变，才是对西汉高速开通一个全新的认识！”李林华说。
促进汉中成为陕西第二个旅游中心
目前，汉中市委、市政府及有关方面正在对西汉高速开通后的发展思路进行新的研讨、调整和实践，有官员初步提出了“以旅游观光为引擎，以观光农业和绿色产业为支撑，以装备制造和有色金属冶炼为基础”的产业突破战略。
汉中市委书记田杰认为，汉中有着丰富的旅游资源，从佛坪的大熊猫野生动物资源到西汉高速汉中盆地的第一个出口龙亭蔡伦墓，到城固橘园、古汉台刘邦府邸，再到勉县诸葛武侯祠等等，西汉高速将这些散落的珍珠串在了一起。凭借悠久的历史文化传统和水韵江南的自然条件，方便舒适的西汉高速首先将带动旅游业的迅猛发展，汉中将成为陕西第二个旅游中心，这将成为未来一段时间汉中经济增长的一个新的突破点。
与此同时，“3个小时跨越一个气候带”的有利条件，将极大地带动“大汉中”的旅游概念发展，引导观光农业突飞猛进地发展。在此基础上，围绕旅游产业的绿色食品、用品开发得到发展，猪、药、茶、菜、渔等富农绿色产业迅速跟进。在交通、物资越来越便利的情况下，汉中的装备制造业和有色金属冶炼等工业产业也将得到突破发展。
汉中，正朝着一个以汉中市为核心，以城固、勉县为两翼，以洋县、宁强为副中心城市的城市群发展。未来汉中，将以“一个陕南区域文化、商贸、科教中心，地区性交通、信息枢纽，一个高科技引领下的绿色产业基地”为目标，在西汉高速的助推下飞速发展。 本报记者 董晓明
来源：华商报
ICP备案证书(号)浙ICP备06035441号