绕城记（四）中华门到汉中门

　　又来到中华门，今天的游客比较多。

　　老外们在认真的看着牌子上的文字介绍。老中们自然用不着看文字，蜂拥到了城堡上去。

　　我则从这里开始往西行，今天走南京城墙的西南角一段。

　　中华门的西侧缺少了城墙，空落落的架着个新恢复的中华西门的框子。可能决策者们也觉得只是恢复个门洞不好看，所以又将中华门西侧在五十年代将城墙夷为平地而建的房屋又夷为了平地（这样翻来覆去的过程写起来也觉得绕）。 遍地的瓦砾，一直向西延伸，去追赶被斩断城墙的一端，不知当年城墙被毁的现场是否也是类似。

　　再往西走一二百米，并排的三座桥横跨秦淮河，这里是中山南路通过城墙和跨越秦淮的地方，南京的第一条地铁也从这里钻出了地面，与中山南路并排的南下了。不知将要恢复的城墙在这里会做怎样的处理，是不是会建成城门洞的模样？那就是一幅很夸张的景象了。

　　现代化的交通要道旁，又是城墙了。城墙的端头是个小土丘，从这里的阶梯可以上城墙，能一直走到集庆门，但是一道上锁的栅栏挡住了。

　　沿城墙行走，突然在墙体上出现了一个门洞。这个门洞并没有通向街道，而是成为一个单位的大门。问了门卫，这里是热电厂，门洞已经开了几十年，只是在这二年出新了。哎呀，南京恐怕难得有单位能有这样气派的大门，用六百年的岁月来陪着。

　　其实类似这样的专用门洞在已经走过的城墙上还有二处，有的被铁门紧闭，有的堆满杂物，不知在门洞的那头是什么去处。

　　在这一段的过程里，依然是傍墙依河的城墙公园，不过人倒是不多，显得安静。草坪上开着色艳的小菊，与城墙、人们一起享受初冬的阳光。

　　安静的气氛终于结束了，一座横竖着几层的立交桥在城墙旁出现，宽宽的桥面直贯而下，连接上了城市南北向的交通要道――虎据路，城墙也在这里拐向了北方。

　　仍然是条石的墙体，灰色的高墙与它身旁灰色的道路一样，南北展开。这条主干道上的车辆，年复一年的增多，热热闹闹地拥挤着喧闹着奔跑。也许是为了让这样的咱们国人曾经朝思暮想的场面稍稍缓和一些，在城墙根下种植了些攀缘植物，让它们附在墙体上，染绿了灰色，使得单调乏味变得生动。攀爬的植物中，色彩各异，尤以红色的触目，它们似跳跃的火那般闪现，跃上墙头，企望去抚摸蓝天。

　　集庆门是近年来新修的，为南京向秦淮河西的发展开通了一条新路。这个城门的形式倒是另类，与其它的门洞不一般，据说是具有宋代“过梁式”城门的风格，这应该是专家的主张，但却不懂，这里的城墙可是明代的。

　　集庆门北的一段城墙大部分也是近年来重新恢复的，很壮观的矗立在干道旁，只是全然没有了我绕城以来始终伴随着城墙的绿地。这条城西干道在早年就已建设，不知如果放在今天，是否会将干道移到秦淮河西，而让绿地继续拥抱城墙。

　　这段复建的城墙终于也结束了，在断面上用残砖特意砌出参差，但其实真正的城墙内里应该是土的夯实。并且这一段的复建，完全是如同现在高楼的钢筋水泥框架结构，只是在外表蒙上了仿古的墙皮罢了。不过，还是看着就当真了为好，不要煞风景的去探究它的内里，免得辜负了那仿制者们的煞费苦心。

　　汉中门广场上现在还有城门和瓮城的残留部分，不过在朱皇帝的年代，这个城门被叫做“石城门”，正对着城门有一条街，很不起眼的细窄，那是石鼓路，当年这路应该是南京的大街，或者用现代的词语来说，应该是南京的主干道。而现在的主干道汉中门大街就在石鼓路的旁边通过，民国年间为了这条主干道还在城墙上新开了一个城门――汉中门，所以大多数人只知道距离我们年代较近的汉中门，而不清楚那“石城门”是个什么东东了。