800年沉船"南海一号"出水记

　　    2007年12月21日，对世界水下考古来说，是一个载入史册的日子。这一天，沉睡南中国海底800多年的宋代古沉船--"南海一号"成功出水。

　　    这艘被中外专家考证为迄今为止世界上发现的海上沉船中年代较早、船体较大、保存较完整的远洋贸易商船--"南海一号"古船，是中国历史上繁荣的商贸和文化发展的见证。"南海一号"整体打捞是一个史无前例的创举，极大地提高了水下考古的科技含量，是对国际水下考古的一大贡献，开创了世界水下考古的新时代。

　　    2007年12月21日上午10时55分，在海底沉睡了800多年的古沉船--"南海一号"，终于随沉箱从30米深的海底首次浮出海面。为了这一刻，中国考古界整整准备了20年。22日上午10时，在沉船所在地广东阳江海域，"南海一号"整体打捞起浮庆典仪式在震耳欲聋的鞭炮齐鸣声中拉开了帷幕，这艘见证了繁华宋朝的古船，满载着当年的流金溢彩，穿越800年的时光隧道，徐徐向我们驶来……

　　    12月23日，负责运送"南海一号"沉船的"重任1601"巨型驳轮在大海中缓缓前行。当日，"南海一号"离开"生活"了800多年的海域，驶向28海里外的新家　　广东海上丝绸之路博物馆的"水晶宫"。24日上午，"南海一号"在"水晶宫"外的专用码头登陆，"南海一号"抵达码头耗时12小时。

　　    将沉箱由岸边移至陆地，需要等待合适的潮汐，待驳船与码头达到平行时，才能安全地将沉箱拉移入宫，任何倾斜都有可能使古船上数万件器物遭遇不测。而这一拉移的过程大约需要花上三四天时间。

　　    从24日起，"南海一号"将在铺着气囊的滑道上缓慢移动3到4天，预计28日能够进入馆内。气囊技术制造部门负责人王家健表示，气囊比较灵活，可通过充气、放气随时改变沉箱的运动方向；使用气囊技术相对于铺设铁轨也要经济，很多工程人员将沉箱平移到事先用20多根气囊按顺序铺设的"轨道"上，并在拉的过程中循环使用气囊；然后再使用牵引技术，将重达3600多吨的巨大沉箱移进"水晶宫"。

　　    为"南海一号"量身定做的广东海上丝绸之路博物馆是广州瀚华建筑设计有限公司精心设计的，立面由五个不规则的大小椭圆体连环相扣组成，整体既似起伏的海浪，又如展翅的海鸥。中间最大椭圆体为"水晶宫"--海水环境密闭展厅。

　　    面朝南海的广东海上丝绸之路博物馆总建筑面积19409平方米，藏品规模确定为3万件。目前，"水晶宫"的东、西、北三面墙都已建好，并涂成蓝色。未建的南墙面朝大海，宛如宽大的胸怀迎接大宋古船回家。墙的上部装有观光走廊，游客可以通过透明亚克力胶板，近距离观看"南海一号"。

　　    古沉船入馆后，修建南墙需要60天左右的工期。在这期间，工作人员要不断地向"南海一号"浇洒海水来为它"保湿"。直到南墙建好封死灌入12米深的海水，才能结束对它的这种特殊呵护。广东海上丝绸之路博物馆筹建委员会主任冯绍文表示，由于"南海一号"出水后仍然要包在可以渗水的铁箱子里，而且船体上还裹着一层厚厚的泥，浇洒海水不会对船体造成实质性影响。

　　    广东省文化厅副厅长景李虎介绍说，"南海Ⅰ号"沉箱开启方案还未最后决定，目前的两套方案大致可概括为自上而下式与由外向内式，半年后，将对沉箱内也就是散落在船体外的文物进行清理，而正式让古沉船露出全貌，使参观者能一睹真容，可能需要5年到10年的时间。