2007国际民航十大新闻

　　9.低票价全商务舱航空公司生存状况引人关注　

　　2007年，欧美新兴的低票价全商务舱航空公司虽发展迅速，但也暴露出很多问题。目前，有美国的Eos航空公司、MAXjet航空公司、法国的L′′Avion航空公司和英国的Silverjet航空公司提供这项服务。“低票价全商务舱”以全商务舱运行主要商务航线，通过使用非核心枢纽机场，使用网站及电话预订机票等措施节省成本，票价比传统商务舱低50%—75%，座位数仅为相同机型全经济舱的1/3至1/4，乘客可以得到更便捷的登机服务、更大的私人空间、更好的餐食，并可召开小型的商务会议。2007年，上述几家航空公司的上座率均保持在60％以上。　

　　然而，2007年12月24日，MAXjet迫于高昂的油价、维修费用和客源不足，突然宣布停止运营，并计划向美国破产法庭申请进入破产保护程序。这暴露出“低票价全商务舱”运营模式的先天不足：该模式以商务旅客为目标客户群，以跨大西洋航线为生存空间，目标客户群和发展空间均十分狭窄。加之运营方式单一，没有经济舱收入，抗风险能力有限，如遇到油价大幅上涨、维修费用增加和需求下降等问题，很容易导致经营困难，甚至破产。MAXjet成立两年即将走向灭亡，给其他全商务舱航空公司敲响了警钟。　

　　10.美欧将共享航空旅客信息资料　　　

　　2007年6月26日，美国和欧盟签署了一项新的以反恐为目的的民航乘客信息共享协议，取代将到期的原有协议。新协议自2007年8月起生效，有效期至2014年7月。根据这一协议，从欧洲飞往美国的航班起飞后15分钟内，航空公司仍须向美国国土安全部提供乘客个人信息，但所提供信息的项目从原来的34项减少到19项，包括姓名、住址、座位号、信用卡信息和旅行日程等。美国国土安全部有权在航班起飞前72小时获得乘客的初步资料，并在航班起飞后获得经过更新的资料。如有迹象表明航班面临危险，美方则有权更早获得乘客资料。新协议还将美方保留乘客个人信息的最高年限从11年半延长至15年。