长城精灵的流浪情结 游牧呼伦贝尔(组图)

　　享受冬季那达慕

　　那达慕的前身是蒙古族“祭敖包”，是蒙古民族在长期的游牧生活中，创造和流传下来的具有独特民族色彩的竞技项目和游艺、体育项目，有着久远的历史。据铭刻在石崖上的《成吉思汗石文》载，那达慕起源于蒙古汗国建立初期，早在公元1206年，成吉思汗被推举为蒙古大汗时，他为检阅自己的部队，维护和分配草场，每年举行大聚会，将各个部落的首领召集在一起，为表示团结友谊和祈庆丰收，都要举行那达慕。

　　而鄂温克旗的冬季那达慕，牧区方圆数百里的牧民穿起节日的盛装，骑着骏马或乘坐汽车、勒勒车络绎不绝地前来参观，整个现场牛羊骆驼成群，而马更是多不胜数。冰天雪地的草原上顿时沸腾起来，色彩斑斓，场面威武壮观。在摄氏零下近30度的草原上，赤膊上阵的博克手威猛彪悍，精彩的射箭、赛驼、套马更是令人叫绝。几百匹蒙古骏马狂奔四野，勇敢的蒙古族小伙还表演了套马本领。赛马场地上人山人海，呼叫声连绵不断。我们抱着相机拍得很是过瘾，完全顾不上快要冻僵了的手。

　　“走进银色鄂温克，体验多彩牧区情”是内蒙古冬季那达慕暨鄂温克草原家庭冬季那达慕主题。身着华丽服饰布里亚特蒙古族队，以其浓郁的民族风情吸引着人们的目光。布利亚特蒙古族是蒙古族的一个古老部落，在漫长的历史长河当中，布里亚特蒙古族形成了独具特色的风俗习惯，服装服饰传统文化尤为突出。由无数匹骏马组成的马队，铁骑奔流，在马蹄声中升腾成不息的追求。骆驼雪橇、马拉雪橇队让人们在看似童话中看到了草原人们的纯朴与淡泊。在冬季那达慕上观看极富民族特色的雪地搏克、抢枢、布龙、雪地叠罗汉、雪地赛马、雪地赛骆驼、马拉雪橇、骆驼雪橇等比赛的同时，访牧户、品尝特色饮食、参加雪地冲浪等活动成为旅游观光者新宠。在这里，游客们可以住蒙古包，喝奶茶，吃手把肉，滑雪骑骆驼，融入牧民家庭成为一名“鄂温克人”，充分的感受到了异国的民族风情。

　　与外面的严寒如同两个世界，蒙古包里却是暖融融的。由于蒙古族是一个游动性很强的群体，他们一直保留着不定期游动的习惯。所以，蒙古包也完整地保留着古老的特征，皆是用木杆搭成的的拆卸性帐篷。包里的火炉烧着羊粪或马粪取暖，却没有一丝异味儿，暖和得让人一进入就不舍得再出去。在无遮无拦的草原上，户外待上半小时就感觉体温从身体里快蒸发殆尽，不得不躲进包里或车里取暖。精灵作为一款经济型轿车，内饰设计可谓令人欣喜，至少给我们的感觉是长城汽车的确相当精心的在做这款轿车。车内简洁、便利和精细，整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，仪表板、中控台和方向盘给人的感觉也都干净利落。内饰的工艺质量显然也加分不少，仪表板和中控台的材料质感以及塑料部件的制造工艺都非常好，方向盘和挡把的手感很不错，除了极个别的细微瑕疵外，基本达到了同级别合资车型的水准。别看从外面感觉身车较小，但车内空间，特别是前排空间感觉很大。精灵的前置档台为同级车独有，将档台与中控台融为一体并配合高坐姿设计，符合人体工程学理念，增强了驾驶的舒适性。前置档台带来了良好的横向空间，宽大的坐椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美结合，即使身材高大驾驶者也不会感到局促。后座堆放着大大小小的行李，坐着的人也能转身自如，而车里的色调及感觉都令人温馨，隔着车窗也能感受那达慕的热情。

　　草原公路越野级驰骋

　　从鄂温克旗返回海拉尔后，一个多小时车程就能到达额尔古纳市。额尔古纳也是一条河流的名字，这条河贯穿呼伦贝尔大草原并最终成为中俄之间界河。海拉尔到额尔古纳之间的景色极其美丽，公路的左侧是线条舒缓的草山，右侧是开阔的河谷草地，更远处是层层叠叠的远山，远山则被森林密密的覆盖着。此时无论草山还是草地，全被白雪覆盖，远远的蓝天白运连成一片。只觉得一片辽阔，车开起来也有了豪迈的感觉。在这条路上开车视野极为开阔，草原公路虽有起伏，但坡度较缓，而且无任何遮拦物的远远就能看到几公里开外的情形，因此在没有限速要求的情况下，完全可以加速行驶。行进几十公里，才会看到不大的屯子，热气蒸腾，白桦树皮的栅栏里牛羊自顾自地跺着方步吃着草，在茫茫一片白的雪原里只有这些木屋屯子，能让人感受到现实的存在。

　　车窗外景物大同小异，几乎没有明显感觉，偶尔低头一看速度，能吓人一跳，居然就这么不知不觉地开到了130公里/小时。公路为普通的沥青路，虽然视野极开阔，但路面并不十分平整。看来得感谢精灵扎实的底盘，不但在自主品牌经济型轿车中，即使在所有自主品牌轿车中，都称得上是佼佼者，也具备了与合资品牌轿车相媲美的实力，精灵在草原公路上的出色表现就足以证明这一点，除了较好的稳定性之外，隔音降噪处理也非常好。超车与会车避让时也毫无压力，偶尔在上坡时跟不上前车的步伐，也只是因为在上坡时动力有点不够的关系，而不是因为底盘和转向系的操控性能不够好。实际上这两点精灵做得十分出色，即使是高车顶设计，车身的侧倾都被有效地控制在较小的范围内。制动有力，美中不足的是变速器换挡稍有点涩，刹车调校过于敏感，刹车时较猛。

　　看着不时有四驱越野车迅速超过我们，精灵1.3升的“肺活量”显得还是不够大了，从参数来看，发动机的动力够用了，在同排量自然进气式发动机中还能名列前茅。但精灵这次是被我们拖到中国最北的严寒地区，在曾经举行草原汽车拉力赛的地方驰骋，这点力不从心已经根本算不得瑕疵了。更值得一提的是搭载长城汽车公司自主研发的GW413EF发动机的精灵，发动机已经达到了欧洲4号排放标准，在国内还是不太多见的。小排量不算遗憾，但低油耗就属惊喜了。从海拉尔一路奔了120多公里，到达额尔古纳时一算，平均油耗不足5升，那相当低的了，不过前往根河的路段山路和弯道较多，应该油耗或稍大一些。