油价攀升 亚洲航空公司如何应对

　　盈利空间收缩，燃油附加费支撑作用有限

　　亚太地区几家航空公司表示，高企的燃油成本使第一季度盈利受到冲击，预计前景将更为黯淡。

　　中华航空和长荣航空上周宣布，因燃油成本飙升，第一季度亏损额创纪录新高。中华航空燃油支出较上年同期增逾两倍。

　　Malaysian Airline System Bhd. 上周也表示，受油价影响，第一季度净利润较上年同期下降约10%。

　　全日空航空公司(All Nippon Airways Co.,) 4月份表示，预计高企的燃油成本将使公司截至2009年3月的财政年度净利润下降58%。以收入计，全日空航空是日本第二大航空公司。

　　新西兰航空(Air New Zealand Ltd., AIR.NZ)周三将本财年利润预期下调至2亿新西兰元以下，4月23日宣布的利润预期为2亿至2.2亿新元。

　　近些年来，高油价一直是全球航空公司的心头之患（尽管不及目前严重），许多航空公司依靠上调燃油附加费缓解高油价压力。

　　但分析师们表示，过去几个月油价涨势惊人，燃油附加费对于缓解高油价压力效果欠佳，因燃油附加费一般无法及时反映出实际燃油价格走势。

　　新加坡航空公司表示，燃油附加费只能在一定程度上缓解燃油价格上涨导致的营运成本增加问题。

　　瑞士信贷(Credit Suisse)在周三发布的报告中预计，每桶燃油价格每增加1美元，新加坡航空在截至2009年3月的财年中的净利润就将减少2,300万新元。

　　亚太地区的监管机构对航空公司上调燃油附加费的要求持同情的态度。日本航空(Japan Airlines Corp., )和全日空航空上周宣布，将从7月份起把燃油附加费上调40%。

　　监管机构周一批准国泰航空从6月起将燃油附加费上调37%。但美林公司的Dewberry称，燃油附加费上调或使该公司本财年收入增加80亿港元，而燃油成本增加值则为200亿港元。