共同筹建云南航空 新云航将何去何从(3)

　　中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）人士证实，云南省政府反复提出开通欧美国际航线的可行性方案，给出了政府补助的条件，但是东航高层将东航的布局重点放在上海，以“运力不足，时机未到”回绝了云南省人民政府的方案。　

　　2006年底传出四川航空集团公司（以下简称“川航集团”）欲以10亿元的资金和4架波音737和空中客车A320飞机入股筹建中的昆明航空有限公司（以下简称“昆明航空”），曾经让云南省人民政府看到了一丝合作的希望。但是由于资金和产权关系等问题无法解决，昆明航空迟迟无法起飞。　

　　对东航和川航集团的希望落空后，基地设在昆明的祥鹏航空自然成为了云南省政府实现航空强省政策的第三个选择。祥鹏航空成立于2004年6月，注册资本15000万元，是海航旅业控股（集团）有限公司（以下简称“海航旅业”）旗下的航空公司。　

　　业内人士表示，作为未来新云航的主体，祥鹏航空目前开通的主要是国内省间航线，距离云南省政府希望的发展国际航线，在规模和运营水平上都还有很大差距，即使祥鹏航空背后的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，以下简称“海航”）在运营欧美航线上也尚处起步阶段。“这意味着未来云南省政府和海航集团在未来还有漫长的路要走。”