航油价格盘旋上升 航空业谋求突围(3)

　　畸形价格链　

　　“如果无所作为的看着油价升高，是等死；但如果试图通过提高票价来抵消成本，那就是找死了。”国内某航空公司的负责人告诉记者。　

　　他解释说，在中国航线是稀缺资源，航空公司进入某条航线的规则是“只进不出”。中国民用航空局规定每一航季的航线上都有微调，根据航空公司的客座率、航班执行率等“五率”来作为评审指标，把一些客座率低、航班执行能力差的航空公司淘汰出航线。　

　　在这样的压力之下，航空公司为了提高客座率，航空公司不得不赔本赚吆喝，利用低折扣机票吸引客源。　

　　不过，日渐负重的航空公司开始有选择的退出部分航线。国内航线是安身立命之本，在这种情况下，国际航线就成为了割舍首选。　

　　根据英国《金融时报》报道，美国联合航空公司决定削减航班，计划停飞超过总数五分之一的飞机，到明年底将美国国内运力削减18%，并裁员1600人。　

　　国内航空公司也开始了行动。从6月起，南航将调整部分国际航班，其中东南亚航线中广州－胡志明、北京—首尔、广州－新加坡和广州－首尔的往返航班都将有不同程度的缩减，并停飞广州－吴哥、广州－布吉的往返航线。而东航也证实，公司准备对盈利不理想的长距离航班进行调整。